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3月28日，由中交天健聯(lián)合體承建的深圳機場三跑道擴建工程主跑道區(qū)回填砂比計劃提前兩周實現(xiàn)全線合龍貫通，為項目后續(xù)進(jìn)入地基處理和滑行道區(qū)陸域形成創(chuàng)造了前置作業(yè)的重要條件。

深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程是國家重大項目、廣東省重點工程以及深圳市重點建設(shè)項目，由中交天健EPC聯(lián)合體負(fù)責(zé)承建。規(guī)劃用海面積約285.5萬平方米，重點建設(shè)內(nèi)容包括約237萬平方米的陸域形成與243萬平方米的軟基處理。項目包括外海堤、跑道區(qū)、滑行道、土面區(qū)、水面區(qū)、場區(qū)圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區(qū)。其中跑道區(qū)建設(shè)全長為3650米，寬75米，設(shè)計回填中粗砂量約為386萬立方米，是整個項目的核心功能區(qū)，施工標(biāo)準(zhǔn)要求高，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工工藝包括基槽開挖、陸域回填砂和地基處理等多個環(huán)節(jié)。工程于2021年1月1日正式開工，歷時兩年建設(shè)。

項目部總經(jīng)理于建國介紹：“工程因受地理位置影響，項目需要‘多管齊下’破解砂石料供應(yīng)難題，項目團(tuán)隊依照‘全面履約、保工期、保信譽’的工作要求，精心抓好策劃，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計與施工方案，合理調(diào)配人、材、機，并以勞動競賽為抓手，發(fā)揮廣大員工的主人翁精神和積極性創(chuàng)造性，并積極與外部單位協(xié)調(diào)溝通，破解了砂料供應(yīng)和卸貨等難題?！?/p>

為確保施工順利推進(jìn)，面對臨近沿江高速橋梁通航孔通航能力僅1000噸位級限制和場內(nèi)水域狹窄的難題，于建國帶領(lǐng)項目團(tuán)隊加大設(shè)備投入，累計組織近260艘船只進(jìn)場施工，并在沿江高速橋外的有限水域內(nèi)劃出施工空間，增加3艘大型泵砂船同步施工，現(xiàn)場吹填砂連續(xù)多日突破10萬立方米的施工目標(biāo)，施工效率得到極大提升，保障了主跑道區(qū)回填砂提前實現(xiàn)全線合龍貫通。

深圳機場三跑道擴建工程建成后，將有效提升深圳機場國際航空樞紐能力，為形成珠三角地區(qū)世界級機場群，促進(jìn)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)世界級城市群有輻射、帶動和引領(lǐng)作用。（中國日報社廣東記者站 李文芳）

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