自從G2X 3系發(fā)布，各種關(guān)于新3系退化的說法就隨之開始了。新3系真的像坊間傳言說的那樣退步了嗎？

(資料圖片僅供參考)

我覺G2X并沒有退步，反而是一次向完美家庭唯一用車的進(jìn)化！因?yàn)檐囀且粋€(gè)多方面的綜合體，不能只看到丟掉的點(diǎn)而忽略它成全的線和面。

丟掉了什么

這個(gè)不用懷疑，就是運(yùn)動(dòng)操控！不止是龐大身軀帶來的不可避免的物理副作用；在玄學(xué)感覺上，老3系精準(zhǔn)的指向、直接的反饋也丟了不少。

或許在數(shù)據(jù)上新3系并沒有退步，不過在感官上3系確實(shí)退步了。

換來了什么

增大的身軀換來了良好的乘坐空間；弱化了人車交流卻換來了豪華、舒適。

雖然我們都喜歡追求運(yùn)動(dòng)和駕駛，但不可否認(rèn)，大多數(shù)人并不要需要7×24的極致運(yùn)動(dòng)。路特斯等品牌車型足夠運(yùn)動(dòng)了吧，但是誰又會(huì)天天開著它上下班呢？

對(duì)于全體用戶來說，用車主要場(chǎng)景還是日常使用，偶爾來點(diǎn)小激情調(diào)劑一下足以。高端用戶對(duì)此的解決方案是買多臺(tái)不同屬性的車，而對(duì)于我們只能買起一臺(tái)車的用戶來說，它必須得同時(shí)兼顧操控、舒適才可以。

而3系正在朝著這個(gè)方向進(jìn)化。

BMW的進(jìn)化

操控運(yùn)動(dòng)和舒適豪華永遠(yuǎn)都是對(duì)立的，廠商必須在兩者之間選到一個(gè)50：50平衡點(diǎn)，才能造出一臺(tái)完美的家庭唯一用車。

回看3系歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)越老的3系越偏科（運(yùn)動(dòng)），適用面越窄；而3系自始自終都不是一臺(tái)冷門小眾極端車！雖然主打運(yùn)動(dòng)，但它的定位還是日常用車。

對(duì)于3系來說，操控是硬核實(shí)力，不過 做 完美家庭唯一用車 才是終極目標(biāo)！所以它這些年一直在做的就是，在保證性能不弱化的前提下，逐步降低運(yùn)動(dòng)感、增加舒適感，讓運(yùn)動(dòng)和舒適的天平平衡。

而G2X 3系，正是寶馬在這個(gè)平衡點(diǎn)的探索上取得重大進(jìn)展的一個(gè)研究報(bào)告！

G2X 3系值得買嗎?

對(duì)于駕駛樂趣大過一切的用戶來說，考慮還在售的后驅(qū)2系吧，最好上上圖；對(duì)于喜歡駕駛但仍需綜合考慮且家里只留一臺(tái)車的用戶來說，G2X 3系是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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