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馬自達(dá)想通了，便宜點(diǎn)，后排大點(diǎn)，CX-50就有“爆款相”

馬自達(dá)想通了，便宜點(diǎn)，后排大點(diǎn)，CX-50就有“爆款相”

2023年的中國汽車消費(fèi)市場已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)的苗頭，即便是長期以來保持堅(jiān)挺姿態(tài)的日系品牌也在松動，新車馬自達(dá)CX-50行也5月底上市之后訂單迅速走高，僅僅上市當(dāng)天的大訂單數(shù)量已經(jīng)超過8000輛，一個很重要的原因就是擺出了“價(jià)格屠夫”的姿態(tài)，很可能實(shí)現(xiàn)打造日系三強(qiáng)的愿景。

馬自達(dá)CX-50行也起步指導(dǎo)價(jià)15.98萬，門檻已經(jīng)明顯低于本田CR-V和豐田RAV4榮放，關(guān)鍵2.5L排量版本價(jià)位也開始下探，入門2.5L自動悅行版指導(dǎo)價(jià)17.58萬，一向固執(zhí)的馬自達(dá)突然想通了，在價(jià)格戰(zhàn)大環(huán)境里就是要拿出誠意。

名義上這款車是緊湊級SUV，但引進(jìn)中國市場之后比海外版本明顯拉長，軸距達(dá)到2815mm，后排空間總算成了超大杯，對比本田CR-V和豐田RAV4榮放2.7米左右的軸距已經(jīng)有越級態(tài)勢，曾經(jīng)容易被吐槽的馬自達(dá)后排“小黑屋”感受徹底擺脫，這次實(shí)際體驗(yàn)后排輕松翹起二郎腿沒什么壓力，車身寬度1920mm橫向空間也足夠?qū)捤伞?/p>

在硬件配置方面，馬自達(dá)CX-50行也相比本田CR-V主打的1.5T搭配CVT，以及豐田RAV4主打的2.0L搭配CVT，動力配置明顯更激進(jìn)，尤其2.5L版本輸出功率達(dá)到188馬力，而且這次有智能無感變缸發(fā)動機(jī)技術(shù)，看似排量較大，實(shí)際綜合油耗能控制在百公里7.4升左右。

6AT變速箱也是馬自達(dá)的一大賣點(diǎn)，可靠性早已公認(rèn)，關(guān)鍵看起來匹配效果順滑，急加速很線性，并不像CVT變速箱那樣顯得拖泥帶水。

馬自達(dá)這個牌子向來講究操控，高速過彎和跑山路的場景會很直觀，作為一款前驅(qū)SUV，依然做到了比較精準(zhǔn)的高速轉(zhuǎn)向效果，推頭轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象基本沒有，懸架調(diào)校質(zhì)感也能帶來不錯的高速過彎信心，側(cè)傾支撐有力。

總體來看馬自達(dá)CX-50確實(shí)具備了挑戰(zhàn)本田CR-V和豐田RAV4榮放的實(shí)力，定價(jià)開始務(wù)實(shí)，后排加大空間開始迎合中國消費(fèi)者，動力配置和操控質(zhì)感在日系同級SUV圈子里獨(dú)樹一幟，空間操控二者兼得，“爆款相”已經(jīng)顯露無疑了。

問題來了，你覺得馬自達(dá)CX-50行也會火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。

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