(資料圖)

空中客車公司正在展望一個更加綠色的航空未來，公布的氫動力噴氣式客機的主要項目，不僅有完整的氫燃料推進系統(tǒng)，而且還有一個氫輔助動力裝置（APU）來產(chǎn)生機上電力。

氫燃料替代化石燃料是個復雜的過程，這兩者是非常不同的事情，需要的不僅僅是一個經(jīng)過改裝可以燃燒氫氣的發(fā)動機。它需要完整的一整套系統(tǒng)和工程。

空中客車公司與阿麗亞娜集團合作，已經(jīng)完成了向航空燃氣渦輪發(fā)動機輸送氫氣的完整系統(tǒng)的測試。HyPERION項目以法語中對環(huán)境負責的航空推進氫氣縮寫命名，于2020年12月開始，目的是在2035年前生產(chǎn)出實用的氫氣商用客機。其目的是既測試技術以確保它們在高度安全的情況下工作，又探索更多工作的領域。

在這種情況下，空中客車公司希望將飛機制造方面的專業(yè)知識與阿麗亞娜集團為阿麗亞娜系列太空火箭開發(fā)的液態(tài)氫系統(tǒng)相結合。在新系統(tǒng)中，氫氣以超冷液體的形式儲存在低溫罐中。它被傳送到燃料系統(tǒng)中，燃料系統(tǒng)對液體進行預熱，將其變回氣體，在最佳溫度和壓力下輸送到發(fā)動機。

5月12日，概念驗證在阿麗亞娜集團的弗農(nóng)測試設施與法國航空航天實驗室ONERA進行了測試，在測試中考察了兼容金屬和氫氣調節(jié)系統(tǒng)，該測試使用了最初為阿麗亞娜火箭開發(fā)的電動泵、氣體發(fā)生器和熱交換器。

在另一個項目中，空客UpNext正在進行一個示范項目，以取代客機上的APU。

如果你問大多數(shù)人客機上有多少個發(fā)動機，他們可能會數(shù)一數(shù)掛在機翼上的發(fā)動機，但還有一個噴氣發(fā)動機藏在飛機尾部。這就是APU，它是一個噴氣式渦輪發(fā)動機，與發(fā)電機相連，為飛機上的照明、廚房和駕駛艙航電設備供電，同時也為機艙加壓，并提供加熱和冷卻。

空中客車公司想要做的是在2025年之前建造一個名為HyPower的技術示范機，用氫燃料電池取代空中客車A330上的APU，這將減少傳統(tǒng)裝置的排放和噪聲水平。

“這些測試將標志著我們的去碳化旅程和ZEROe計劃通過雄心勃勃的飛行演示邁出了新的一步，將在2025年底前飛上天空，”空中客車UpNext公司首席執(zhí)行官Michael Augello說，“我們希望展示該系統(tǒng)的可操作性和集成性，包括用氫燃料為飛機加油。我們將在現(xiàn)實條件下演示這個系統(tǒng)，爬升到25000英尺（7620米），在機上攜帶10千克（22磅）氣態(tài)氫燃料飛行一小時。我們將與西班牙政府和外部合作伙伴一起推動這一系列測試?！?/p>

關鍵詞：