近日，杭州公安交警開(kāi)展堵點(diǎn)路口“降紫”行動(dòng)。

【資料圖】

2月，杭州公安交警接到市民反映，錢江路江錦路口經(jīng)常排長(zhǎng)隊(duì)，特別是早晚高峰，地圖導(dǎo)航上顯示這一段“紅得發(fā)紫”。一個(gè)月后，情況明顯好轉(zhuǎn)。這背后是杭州公安交警的“降紫”行動(dòng)在發(fā)力?！敖底稀逼鋵?shí)就是降低路口的延誤指數(shù)。

近期，杭州公安交警梳理了通行最堵的50個(gè)交通堵點(diǎn)路口，通過(guò)綜合施策使路口從嚴(yán)重?fù)矶碌淖霞t色降至基本暢通的粉紅色、綠色。

在杭州公安交警的大數(shù)據(jù)中，每個(gè)路口的延誤指數(shù)可分類成A-F級(jí)，其中F級(jí)代表延誤指數(shù)最高、A級(jí)最低。對(duì)于梳理出來(lái)的堵點(diǎn)路口，設(shè)計(jì)了“一點(diǎn)一方案”的路口“降紫”行動(dòng)。以錢江路江錦路口為例，經(jīng)過(guò)四周的治理，高峰路口評(píng)級(jí)從F級(jí)（路口整體延誤指數(shù)140）降至C級(jí)（路口整體延誤指數(shù)30）。

“降紫”行動(dòng)的最終目的，就是保障在單位時(shí)間與空間范圍內(nèi)，讓路口的通行效率最大化，緩解擁堵情況。

簡(jiǎn)單來(lái)講，每個(gè)路口有4個(gè)進(jìn)口道，而每個(gè)進(jìn)口道有左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)3個(gè)方向，這樣一來(lái)，一個(gè)路口就有12個(gè)方向。在對(duì)路口數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的過(guò)程中，以10分鐘作為一個(gè)切片，對(duì)50個(gè)“降紫”路口12個(gè)不同車道方向的延誤指數(shù)、排隊(duì)長(zhǎng)度、停車次數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，“一點(diǎn)一方案”細(xì)化信號(hào)配時(shí)、可變車道、待駛區(qū)、警力管理等措施。

根據(jù)切片分析結(jié)果，對(duì)規(guī)律性出現(xiàn)“紫色”路口提前10-15分鐘采取干預(yù)，防止擁堵。

如采荷路秋濤北路口工作日早高峰擁堵時(shí)間通常出現(xiàn)在7:55-8:05，于7:45起調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)方案，預(yù)防瞬時(shí)大流量造成“紫色”擁堵。針對(duì)短時(shí)間內(nèi)流量流向不對(duì)稱，短時(shí)開(kāi)啟“左轉(zhuǎn)和直行”綠燈同時(shí)亮起，同時(shí)為防止對(duì)非機(jī)動(dòng)車通行產(chǎn)生影響，安排tptu隊(duì)員在路口疏導(dǎo)指揮。如余杭塘路學(xué)院北路口，北口開(kāi)啟同放相位后，路口延誤指數(shù)從83降低至70左右。

如何在有限的道路資源和信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)下，提高車道利用率？時(shí)間不夠空間補(bǔ)。打個(gè)比方，在特定的時(shí)間范圍內(nèi)，路口左轉(zhuǎn)車輛數(shù)量明顯較多，而直行車輛相對(duì)較少，那么交警可能會(huì)采用可變車道的方法，或者妥善地利用起公交專用道，讓社會(huì)車輛在指定時(shí)間借用公交車道，來(lái)有效增加單位時(shí)間的通行效率。針對(duì)路口同一方向左直車道與流量不匹配情況，截至目前，在原16個(gè)路口39套可變車道基礎(chǔ)上，新增了23個(gè)可變車道。

行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)“降紫”的路口21個(gè)，占42%；早高峰或晚高峰一個(gè)時(shí)段“降紫”的路口18個(gè)。尚未“降紫”的路口還有11個(gè)，主要集中在高架上匝道的相鄰路口，如文暉路上塘路口、體育場(chǎng)路中河路口等。雖然數(shù)據(jù)顯示得很透徹，但交通流量是動(dòng)態(tài)的，會(huì)跟隨多種因素實(shí)時(shí)變化。優(yōu)化方案想要卓有成效地落實(shí)到位，還需不斷地調(diào)整優(yōu)化。

“轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處”

關(guān)鍵詞：